Kapal jenis kapal keruk hisap yang ditarik
Kapal keruk hisap winch adalah salah satu jenis kapal keruk hidrolik yang dilengkapi dengan peralatan khusus untuk pengerukan, seperti alat untuk membesarkan lubang, jembatan, pipa hisap dan pembuangan, pompa lumpur, alat pemosisian dan pemindah, dan sebagainya (lihat Gambar 3-1). Kapal keruk hisap terdampar mengadopsi titik tetap, ayunan dan langkah, melalui alat untuk membesarkan lubang dan pompa lumpur untuk operasi pengerukan, dan dapat melalui pipa secara mandiri menyelesaikan pengerukan-menyampaikan seluruh proses operasi pengerukan. Kapal keruk hisap terdampar biasanya menggunakan daya terpasang, diameter pipa produksi atau pembuangan untuk mengkarakterisasi ukuran kapasitas konstruksi kapal, dengan kedalaman pengerukan, lebar pengerukan, jarak baris, unit produksi, keadaan laut operasi, dll. sebagai indikator kinerjanya.
Tata Letak Kapal Keruk Hisap Winch Khas
Prinsip kerja kapal keruk hisap winch: setelah kapal tiba di perairan kerja, tiang pancang baja utama diturunkan, kedua winch yang melintasi di geladak atau jembatan dihubungkan dengan jangkar yang melintasi melalui kabel jangkar melalui katrol yang melintasi dan kapal keruk hisap winch. jangkar dilemparkan melalui perahu penahan atau tiang penahan, kapal keruk hisap winch diposisikan dengan menggunakan tiang pancang baja utama dan dua jangkar yang melintasi, dan pipa hisap dan pembuangan pada kapal dihubungkan ke pipa terapung di atas air pembuangan. pipa melalui tikungan berputar di buritan kapal. Kemudian jembatan diturunkan dengan menggunakan winch pengangkat jembatan, setelah jembatan berada di dalam air, pompa lumpur dan winch diaktifkan, dan jembatan terus diturunkan hingga ke dasar air atau mencapai kedalaman maksimum, dan keduanya melintasi. derek menarik kembali dan melepaskan kabel jangkar yang melintasi kiri dan kanan, sehingga membuat kapal keruk hisap yang terdampar berayun membentuk busur melingkar di sekitar tumpukan baja utama di sisi kiri dan kanan. Alat untuk membesarkan lubang memotong tanah dengan lintasan kiri atau kanan di bagian bawah, dan pompa lumpur menyedot tanah yang dipotong oleh alat untuk membesarkan lubang ke dalam pipa hisap, dan kemudian membawanya ke tempat yang ditentukan melalui pipa hisap dan pembuangan dan pipa pembuangan dengan air. kekuatan. Apabila kedalaman pengerukan yang diperlukan tidak tercapai pada akhir satu ayunan, jembatan terus diturunkan dan kapal keruk hisap winch diayunkan ke arah yang berlawanan hingga kedalaman pengerukan yang ditentukan tercapai. Kemudian silinder perjalanan dolly tiang baja utama mendorong dolly tiang baja utama ke arah buritan untuk membuat kapal keruk hisap untai bergerak maju dengan satu posisi pemotong (panjang langkah), dan ulangi operasi pengerukan ayun di atas. Sampai langkah silinder penggerak kereta tiang pancang baja utama selesai, letakkan tiang pancang baja bantu, angkat tiang pancang baja utama, silinder penggerak kereta ke arah haluan untuk mengambil kereta tiang pancang baja utama, kereta tiang pancang baja utama di tempatnya setelah yang utama tumpukan baja diturunkan, angkat tumpukan baja tambahan, dan ulangi lagi operasi pengerukan berosilasi di atas (lihat Gambar 3-2). Material kerukan kapal keruk hisap winch terutama diangkut secara hidrolik melalui pipa, tetapi beberapa kapal keruk hisap winch juga memiliki sistem pemuatan tongkang hingga kedalaman pengerukan yang ditentukan tercapai. Kemudian silinder perjalanan dolly tiang baja utama mendorong dolly tiang baja utama ke arah buritan untuk membuat kapal keruk hisap terdampar bergerak maju dengan satu posisi pemotong (panjang langkah), dan ulangi operasi pengerukan ayun di atas. Sampai langkah silinder penggerak kereta tiang pancang baja utama selesai, letakkan tiang pancang baja bantu, angkat tiang pancang baja utama, silinder penggerak kereta ke arah haluan untuk mengambil kereta tiang pancang baja utama, kereta tiang pancang baja utama di tempatnya setelah yang utama tumpukan baja diturunkan, angkat tumpukan baja tambahan, dan ulangi lagi operasi pengerukan berosilasi di atas (lihat Gambar 3-2). Material keruk kapal keruk hisap winch terutama diangkut secara hidrolik melalui pipa, tetapi beberapa kapal keruk hisap winch juga memiliki sistem pemuatan tongkang.
Gambar 3-2 Mode Pengerukan Ayunan Vertikal
Di antara kapal keruk dengan fungsi berbeda, jumlah kapal keruk isap merupakan yang terbesar. Kapal keruk hisap dapat menggali hampir semua jenis tanah, dari tanah liat lunak hingga batuan keras, dan mampu mengangkut material galian secara langsung ke lokasi yang ditentukan melalui saluran pembuangan menggunakan tenaga hidrolik, dengan efisiensi operasional yang tinggi, serta penggalian yang presisi dengan posisi. tumpukan baja. Hasilnya, kapal keruk hisap winch telah menjadi andalan mutlak dalam pekerjaan pengerukan dan peniupan karena kemampuannya beradaptasi dengan berbagai jenis tanah, penggalian yang presisi, dan efisiensi konstruksi yang tinggi.
Kualitas tanah galian mempunyai pengaruh yang besar terhadap desain kapal keruk hisap strand, di satu sisi penentuan kekuatan alat untuk membesarkan lubang perlu didasarkan pada kualitas tanah galian; di sisi lain, alat untuk membesarkan lubang menghasilkan gaya yang sangat besar selama penggalian, dan sebagian gaya disalurkan kembali ke tanah melalui jembatan dan jangkar yang melintasi, sedangkan bagian lainnya disalurkan kembali ke tanah melalui lambung kapal dan kapal. tiang pancang baja, sehingga desain lambung kapal, tiang pancang baja, jembatan, derek lintasan dan jangkar lintasan juga berkaitan dengan kualitas tanah dan kekuatan alat untuk membesarkan lubang. . Kisaran daya winch adalah 20 hingga 8500 kW.
Kedalaman penggalian kapal keruk isap biasanya terbatas, dan kedalaman penggalian maksimum kapal keruk isap besar bisa mencapai 25-45 m. Di satu sisi, kapal diposisikan dengan tiang pancang baja, dan peningkatan kedalaman air sangat meningkatkan kesulitan dalam merancang penempatan tiang baja; di sisi lain, kapal keruk hisap menggali melalui pemotongan alat untuk membesarkan lubang, dan kekakuan jembatan alat untuk membesarkan lubang yang dipasang memiliki persyaratan yang tinggi, dan semakin dalam airnya, semakin sulit menjamin kekakuan jembatan.
Ukuran partikel tanah dan jarak pengangkutan (jarak baris) menentukan tekanan pompa lumpur yang dibutuhkan, yang selanjutnya menentukan jumlah pompa lumpur yang dibutuhkan. Untuk meningkatkan jarak pengangkutan, sebagian besar kapal keruk hisap besar dilengkapi dengan tiga pompa lumpur, yang dihubungkan secara seri untuk memenuhi persyaratan jarak jauh. Jarak pengangkutan selain pompa lumpur, tetapi juga dengan pengangkutan tanah, dalam konfigurasi pompa lumpur pada situasi tertentu, semakin kecil ukuran tanah, semakin rendah laju aliran kritis, semakin jauh jarak pengangkutan; sebaliknya, semakin besar ukuran tanah, semakin tinggi laju aliran kritis, semakin dekat jarak pengangkutannya.
Karena tiang pancang baja diposisikan untuk pengerukan dalam kondisi terapung, pergerakan kapal mempunyai pengaruh yang besar terhadap kekuatan tiang pancang baja dan efisiensi platform kemudi winch. Saat bekerja di bawah kondisi gelombang atau lonjakan lepas pantai, meskipun kompensator gelombang dipasang pada kapal keruk hisap winch, jelas bahwa kapal tersebut memiliki keterbatasan lebih dari kapal keruk hisap rake, dan kondisi laut kerjanya lebih rendah daripada kapal keruk hisap rake. .
Hasil pengerukan dari kapal keruk hisap biasanya dinyatakan sebagai produk dari laju aliran dan konsentrasi, yang bergantung pada kapasitas penggalian alat untuk membesarkan lubang dan kapasitas hisap dan pengangkutan pompa lumpur. Kapasitas penggalian alat untuk membesarkan lubang mengacu pada hasil dari alat untuk membesarkan lubang pemotongan substrat, mengingat tidak semua substrat yang dipotong akan masuk ke lubang hisap, kapasitas pemotongan desain alat untuk membesarkan lubang harus lebih tinggi dari 20% hingga 30% dari hasil pengerukan. Kapasitas isap pompa lumpur adalah laju aliran pompa lumpur dan konsentrasi isap yang dapat dicapai. Pada kedalaman pengerukan yang lebih besar, hanya konfigurasikan pompa lumpur lambung kapal atau kapal keruk hisap pompa lumpur dek untuk menghindari kavitasi pompa lumpur dan harus mengurangi konsentrasi pengerukan, oleh karena itu, dengan kedalaman pengerukan yang besar, kapal keruk hisap biasanya dikonfigurasikan dengan pompa lumpur bawah air, penggunaan pompa lumpur bawah air di bawah tekanan positif untuk meningkatkan konsentrasi pengerukan.
Sistem pengerukan kapal keruk hisap winch terdiri dari sebagai berikut:
(1) Sistem pengerukan, termasuk alat untuk membesarkan lubang, poros untuk membesarkan lubang, kotak roda gigi, motor listrik atau hidrolik dan jembatan.
(2) Sistem hisap dan pembuangan, termasuk lubang hisap, pipa hisap, pompa lumpur bawah air, pompa lumpur lambung kapal atau pipa tandem antara pompa lumpur dek dan pompa, pipa pembuangan, katup pernapasan, dan siku berputar.
(3) Sistem penentuan posisi, termasuk sistem tiang pancang baja utama dan tambahan atau sistem penentuan posisi tiga kabel, winch traversing, kabel traversing dan jangkar, katrol ayun pemandu.
(4) Sistem pengangkatan jembatan, termasuk winch pengangkat jembatan, kabel pengangkat, set katrol pengangkat.
(5) Sistem tiang jangkar, termasuk tiang jangkar, winch jangkar, winch pemulihan, kabel baja dan sebagainya.
(6) Sistem pemuatan tongkang, termasuk rangka pemuatan tongkang, winch pengikat, dan sebagainya.
(7) Sistem pemantauan pengerukan, termasuk pemantauan winch, pemantauan pompa lumpur, pemantauan traversing winch, pemantauan pengangkatan jembatan, tiang pancang baja utama dan bantu serta pemantauan posisi kereta atau sistem penentuan posisi tiga kabel, pemantauan batang jangkar, profil pengerukan dan tampilan lintasan, pengerukan pemantauan kedalaman, laju aliran dan konsentrasi dan pemantauan hasil, pemantauan draft dan pemuatan minyak dan air.
