Fakta bahwa jangkar dapat "mengerem" kapal sebagian besar disebabkan oleh sifat fisika jangkar.
Metode Kerja Jangkar
Cakar jangkar adalah bagian terpenting dari jangkar yang menempel pada tanah. Setelah kapal berlabuh, jangkar tenggelam ke dasar air di bawah tarikan rantai jangkar. Di dasar air, batang jangkar memberikan gaya sehingga pergelangan jangkar terletak pada permukaan yang tegak lurus dengan permukaan dasar. Pada saat ini, cakar jangkar menyentuh dasar air. Panjang rantai jangkar seringkali lebih besar dari kedalaman air. Oleh karena itu, rantai jangkar terletak di permukaan bawah.
Bila kapal mengalami gangguan (seperti gelombang), rantai jangkar akan tertarik, dan jangkar yang berada di dasar air akan mendapat gaya horizontal pada sambungan rantai jangkar. Pada saat yang sama, gravitasi jangkar itu sendiri bekerja pada titik kontak antara cakar jangkar dan dasar air. Kombinasi kedua gaya tersebut menyebabkan jangkar bergerak ke bawah secara diagonal. Itulah langkah-langkah penjangkaran ke dalam tanah. Setelah jangkar ditarik ke dasar perairan, hal ini dapat memberikan kemampuan bagi kapal untuk berlabuh.
Jangkar setara dengan rem tangan mobil, dan merupakan perlengkapan yang sangat diperlukan untuk menjamin keselamatan kapal. Fungsi utama jangkar adalah untuk memperbaiki dan menstabilkan kapal, sebaiknya dengan mengaitkan benda tetap di dalam air. Faktor lain yang membuat kapal terhenti di dalam air adalah rantai jangkar, dan berat rantai jangkar juga menjadi faktor penting dalam pengamanan kapal.
Proses penahan; jangkar dimulai dengan bagian atas jangkar menyentuh bagian bawah, kemudian badan jangkar diletakkan, pada titik mana ujung cakar jangkar juga akan menyentuh bagian bawah di bawah aksi palang keseimbangan, tetapi tidak akan tersangkut di dalam. pasir dan kerikil. Perahu akan terus menjatuhkan rantai jangkar dengan panjang tertentu sehingga sebagian besar terletak rata di dasar.
Tidak mungkin untuk berlabuh di mana pun, substrat terbaik adalah dasar berpasir dan berbatu, diikuti oleh dasar lumpur, dan substrat terumbu akan sulit untuk ditambatkan, mungkin sulit untuk membuat pegangan, atau mungkin sulit untuk mengangkat jangkar. karena tersangkut di bebatuan. Mungkin sulit untuk menciptakan cengkeraman, atau mungkin tersangkut di bebatuan dan sulit untuk ditambatkan. Kedalaman airnya terlalu besar, misalnya di lautan yang kedalamannya tiga atau empat ribu meter, dan juga tidak cocok untuk berlabuh. Apakah tempat tersebut cocok untuk berlabuh sebenarnya sudah ditandai pada peta sebelumnya, dan pelaut berpengalaman mengetahui hal itu.
Kondisi dan pengoperasian jangkar kapal:
Saat menjatuhkan jangkar, jangan gunakan kecepatan terlalu tinggi, tetapi turunkan jangkar secara perlahan; kecepatan yang terlalu tinggi akan menyebabkan kesulitan dalam mengerem jangkar dan rantai jangkar, yang dapat merusak mesin jangkar dan bahkan dapat menimbulkan akibat serius lainnya. Perahu akan terus menjatuhkan rantai jangkar dengan panjang tertentu sehingga sebagian besar rata di dasar. Pada titik ini, dengan bergerak mundur dan sedikit menyeret rantai jangkar ke belakang, cakar jangkar D dimasukkan ke dalam pasir dan kerikil dengan gabungan gaya gravitasi pada badan jangkar dan tarikan rantai jangkar.
Pada titik ini, kapal akan mengambil sedikit rantai jangkar. Secara umum, panjang rantai jangkar yang dilepaskan harus 3-5 kali kedalaman air. Jika rantai jangkar terlalu panjang maka jangkauan manuver kapal akan bertambah dan mudah bertabrakan dengan kapal lain yang sedang berlabuh. Jika rantai jangkar terlalu pendek, badan jangkar akan mudah ditarik ke atas, sehingga jangkar akan kendor dan kehilangan efek cengkeramannya. Setelah jangkar menyentuh tanah, hal ini setara dengan memukul tiang pancang, sedangkan rantai jangkar setelah dijatuhkan pada dasarnya hanya mempunyai gaya tarik pada permukaan substrat, dimana gaya cengkeraman jangkar paling besar.
Pada saat mengangkat jangkar, kapal bergerak maju sambil menarik kembali rantai jangkar secara perlahan, dan pada titik yang lebih dekat dengan jangkar, luruskan rantai jangkar, pada saat ini titik A batang jangkar akan terangkat ke atas di bawah tegangan jangkar. rantai jangkar, dan jangkar akan diangkat keluar dari substrat dengan mahkota jangkar B sebagai porosnya, dan cakar jangkar D akan diangkat keluar dari substrat dengan menggunakan prinsip pengungkit, kemudian kapal akan terus menarik kembali jangkar tersebut. rantai sampai jangkar ditarik keluar dari air.
Di atas merupakan prinsip kerja dari jangkar, apakah anda sudah paham sekarang?
